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揚州路燈廠家告訴你為什么在路燈改造中比較青
人氣：發(fā)表時間：2019-06-17 09:24
照明耗費約占整個電力耗費的20%，大大下降照明用電是節(jié)約動力的重要途徑。LED正以其固用的優(yōu)越性吸引著世界的目光。美國，日本等國家及臺灣地區(qū)對LED照明效益進(jìn)行了預(yù)測，美國55%的白熾燈、日光燈被LED替代，每年可節(jié)約350億美元電費，每年可削減7.55億噸二氧化碳排放量。日本100%的白熾燈換成LED，可削減1-2座核電站發(fā)電量，每年可節(jié)約10億公升以上原油耗費。臺灣地區(qū)25%的白熾燈及100%日光燈被LED替代，每年可節(jié)約110億度電。LED照明燈還將會形成500億美元的巨大工業(yè)商場。 近年來國際上著名的照明公司如飛利浦、歐司朗、GE等都相繼推出LED半導(dǎo)體照明方案，設(shè)立國家級要點實驗室，投入巨資開發(fā)研討。爭先占據(jù)LED照明范疇的最前沿。
一、 背景
隨著世界動力危機的加重，各國都在尋求處理動力危機的辦法。一條路途是尋求新動力和可再生動力的使用；另一條是尋求新的節(jié)能技能，下降動力的耗費，進(jìn)步動力的使用功率。
美國，日本等國家及臺灣地區(qū)對LED照明效益進(jìn)行了預(yù)測，美國55%的白熾燈、日光燈被LED替代，每年可節(jié)約350億美元電費，每年可削減7.55億噸二氧化碳排放量。日本100%的白熾燈換成LED，可削減1-2座核電站發(fā)電量，每年可節(jié)約10億公升以上原油耗費。臺灣地區(qū)25%的白熾燈及100%日光燈被LED替代，每年可節(jié)約110億度電。LED照明燈還將會形成500億美元的巨大工業(yè)商場。 近年來國際上著名的照明公司如飛利浦、歐司朗、GE等都相繼推出LED半導(dǎo)體照明方案，設(shè)立國家級要點實驗室，投入巨資開發(fā)研討。爭先占據(jù)LED照明范疇的最前沿。 我國有資料顯示，每年用于照明的電力接近2500億度，其間若能有三分之一選用LED照明，每年就可以節(jié)約800億度電，基本上相當(dāng)于一個三峽電站的年發(fā)電量，對緩解我國日益嚴(yán)峻的動力危機，電力緊缺將起到巨大的積極作用。
2. 因為LED是半導(dǎo)體材料，無燈絲及其它附加材料，因而它的抗震性好。
3. LED光源照明燈的顯色指數(shù)可到達(dá)80以上，比較接近于自然光，人眼在此情況下更易區(qū)分事物，有利于的行車安全；而高壓鈉燈的顯色指數(shù)只有20-30。
4. 傳統(tǒng)的氣體放電燈如高壓鈉燈在啟動時有一個預(yù)熱過程，既糟蹋動力又不利于智能化操控； LED路燈因為在光源方面有本質(zhì)上的差異，不存在“啟動時刻”的問題，加電可立即正常工作，可以十分便利的完成智能化節(jié)能操控。
5. 因為傳統(tǒng)的路燈光源都是選用汞蒸汽的機制來發(fā)光，因而，廢舊光源的處理也是現(xiàn)在全世界亟待處理的問題，同時，傳統(tǒng)光源的發(fā)光機制決定了它會宣布對人體有害的紫外線。 LED光源是固態(tài)照明，沒有有害物質(zhì)如汞等元素，也不會宣布紫外線，因而，是環(huán)保的光源。
6．在光學(xué)系統(tǒng)內(nèi)，傳統(tǒng)的路燈光源是全向發(fā)光，有一半的光線是需通過反射器反射出來的，而反射器是要吸收部分光線的，因而光線損失比較大。因為LED是單向 發(fā)光，光線的使用率比傳統(tǒng)的路燈高。
7. 傳統(tǒng)路燈的配光曲線是由反射器決定的，因而具有一定的局限性，而LED光源是一種散布式光源，可以通過各個電光源的設(shè)計，使燈具光源呈抱負(fù)的蝙蝠翼形，通過合理操控光的散布，使路面光斑呈矩形，在有用的照射范圍內(nèi)，取得較高的 照度均勻度。
8. 更完善的自動操控（選配）: 可根據(jù)不同時刻段的需求設(shè)定不同的亮度，更加進(jìn)步節(jié)能的作用。如晚上7時亮?xí)r是200W，到了半夜12點人少時，亮度 自動調(diào)節(jié)為100W,其間還可以省電60W。
現(xiàn)在的道明照明設(shè)計中，燈距一般是燈高的3倍，而燈高一般等同于路途的路寬，根據(jù)幾許三角關(guān)系可以計算出照明燈具的配光視點應(yīng)當(dāng)為C0/180方向約140度，C90/270方向約80度。依照現(xiàn)在的交通照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，路途方向路燈距離一般是3倍于燈高，因為常規(guī)光源的配光曲線的關(guān)系造成有些光源無法照明的漆黑地帶。這不只造成動力的糟蹋，也給夜間行進(jìn)帶來很大的不方便，產(chǎn)生安全隱患。
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一、 背景
隨著世界動力危機的加重，各國都在尋求處理動力危機的辦法。一條路途是尋求新動力和可再生動力的使用；另一條是尋求新的節(jié)能技能，下降動力的耗費，進(jìn)步動力的使用功率。
美國，日本等國家及臺灣地區(qū)對LED照明效益進(jìn)行了預(yù)測，美國55%的白熾燈、日光燈被LED替代，每年可節(jié)約350億美元電費，每年可削減7.55億噸二氧化碳排放量。日本100%的白熾燈換成LED，可削減1-2座核電站發(fā)電量，每年可節(jié)約10億公升以上原油耗費。臺灣地區(qū)25%的白熾燈及100%日光燈被LED替代，每年可節(jié)約110億度電。LED照明燈還將會形成500億美元的巨大工業(yè)商場。 近年來國際上著名的照明公司如飛利浦、歐司朗、GE等都相繼推出LED半導(dǎo)體照明方案，設(shè)立國家級要點實驗室，投入巨資開發(fā)研討。爭先占據(jù)LED照明范疇的最前沿。 我國有資料顯示，每年用于照明的電力接近2500億度，其間若能有三分之一選用LED照明，每年就可以節(jié)約800億度電，基本上相當(dāng)于一個三峽電站的年發(fā)電量，對緩解我國日益嚴(yán)峻的動力危機，電力緊缺將起到巨大的積極作用。
2. 因為LED是半導(dǎo)體材料，無燈絲及其它附加材料，因而它的抗震性好。
3. LED光源照明燈的顯色指數(shù)可到達(dá)80以上，比較接近于自然光，人眼在此情況下更易區(qū)分事物，有利于的行車安全；而高壓鈉燈的顯色指數(shù)只有20-30。
4. 傳統(tǒng)的氣體放電燈如高壓鈉燈在啟動時有一個預(yù)熱過程，既糟蹋動力又不利于智能化操控； LED路燈因為在光源方面有本質(zhì)上的差異，不存在“啟動時刻”的問題，加電可立即正常工作，可以十分便利的完成智能化節(jié)能操控。
5. 因為傳統(tǒng)的路燈光源都是選用汞蒸汽的機制來發(fā)光，因而，廢舊光源的處理也是現(xiàn)在全世界亟待處理的問題，同時，傳統(tǒng)光源的發(fā)光機制決定了它會宣布對人體有害的紫外線。 LED光源是固態(tài)照明，沒有有害物質(zhì)如汞等元素，也不會宣布紫外線，因而，是環(huán)保的光源。
6．在光學(xué)系統(tǒng)內(nèi)，傳統(tǒng)的路燈光源是全向發(fā)光，有一半的光線是需通過反射器反射出來的，而反射器是要吸收部分光線的，因而光線損失比較大。因為LED是單向 發(fā)光，光線的使用率比傳統(tǒng)的路燈高。
7. 傳統(tǒng)路燈的配光曲線是由反射器決定的，因而具有一定的局限性，而LED光源是一種散布式光源，可以通過各個電光源的設(shè)計，使燈具光源呈抱負(fù)的蝙蝠翼形，通過合理操控光的散布，使路面光斑呈矩形，在有用的照射范圍內(nèi)，取得較高的 照度均勻度。
8. 更完善的自動操控（選配）: 可根據(jù)不同時刻段的需求設(shè)定不同的亮度，更加進(jìn)步節(jié)能的作用。如晚上7時亮?xí)r是200W，到了半夜12點人少時，亮度 自動調(diào)節(jié)為100W,其間還可以省電60W。
現(xiàn)在的道明照明設(shè)計中，燈距一般是燈高的3倍，而燈高一般等同于路途的路寬，根據(jù)幾許三角關(guān)系可以計算出照明燈具的配光視點應(yīng)當(dāng)為C0/180方向約140度，C90/270方向約80度。依照現(xiàn)在的交通照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，路途方向路燈距離一般是3倍于燈高，因為常規(guī)光源的配光曲線的關(guān)系造成有些光源無法照明的漆黑地帶。這不只造成動力的糟蹋，也給夜間行進(jìn)帶來很大的不方便，產(chǎn)生安全隱患。
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此文關(guān)鍵詞：高桿燈,組合燈,道路燈,景觀燈,庭院燈,草坪燈,煙花燈,泛光燈,LED,噴泉,雕塑,交警信號燈
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